Andiamo a scoprire la nuova nata in casa GRC, la “GP12 R”
La prima impressione è quella di una moto vera, linee morbide e sinuose, proporzionata,
praticamente progettata anche per i più alti di statura.
Frontalmente troviamo una presa d’aria all’estremità inferiore del cupolino che oltre a dargli un
tocco di aggressività ha una funzione specifica, convogliare aria sul radiatore dell’olio per poter
raffreddare il motore e mantenere inalterate le prestazioni nell’utilizzo più gravoso.
Le ali donano un tocco più Racing come le motogp moderne.
Sella e serbatoio disegnati per fare rendere il pilota al massimo minimizzandone lo sforzo fisico
richiesto nella guida in circuito.
Tutto realizzato in vetroresina con rinforzi in kevlar.
Il telaio made in Italy rappresenta l’ultimo step del percorso evolutivo delle mini gp in casa
GRC,il risultato finale,una moto più veloce in pista,nello stesso tempo più intuitiva e meno
affaticante,che risulta tanto performante nelle mani dei piloti professionisti quanto gratificante per
un amatore.
Il forcellone stile “motogp”con particolare ricavati dal pieno, (ormai un segno distintivo di casa
GRC) anch’esso rigorosamente di manifattura made in Italy, imperniato al telaio tramite perno
calibrato e specifici cuscinetti a rulli di alta qualità.
Semi-manubri ricavati dal pieno made in Italy e comandi DOMINO ormai sono una solida certezza
di qualità e affidabilità.
Tutto ricavato dal pieno: Piastre sterzo, pedane poggia piedi regolabili in sei posizioni,leve freno e
cambio montate su doppio cuscinetti. (Su richiesta, possibilità di avere leva cambio rovesciato)
Freno anteriore, monta una pinza radiale Adelin modificata con pastiglie sinterizzate e tubo olio in
treccia made in Italy, rende la frenata modulare, grazie anche alla pompa anch’essa radiale con un
pompante da D. 14. Made in Italy anche il disco freno flottante con un diametro di 235 mm.
Freno posteriore, troviamo una ormai collaudata pompa freno, che collegata da un tubo olio in
treccia made in Italy a una pinza due pistoncini Adelin, morde un disco D.180
I cerchi 2,50- 12 all’anteriore e 300-12 al posteriore sono in alluminio ultra leggeri, montano
coperture di marca PMT con mescola SOFT. E una corona in ergal.
Sospensioni: all’anteriore l’italianissima nuova forcella Maselli da 38 con steli rovesciati e piedini
ricavati dal pieno,regolabile in compressione e estensione.
Al posteriore mono ammortizzatore Maselli regolabile nel precarico molla,compressione e del
ritorno.
(Vi è la possibilità di regolare l’altezza della moto posteriormente grazie a un meccanismo studiato per
poter permettere l’assetto migliore su tutti i circuiti. )
MOTORI
160cc YX con piattelli valvole in ergal e carburatore MIKUNI 26 (made in Japan)
190cc Daytona 4 valvole con carburatore DELL’ORTO 28 (made in Italy)