GP10R

COME È FATTA:

Le dimensioni della nuova GP10 offrono ampio spazio anche a un pilota di alta statura,

Le forme morbide e la posizione sella sono state studiate per dare la possibilità di alloggiare piloti sia grandi che piccini, consentendo di percorrere diversi giri nei circuiti senza affaticarsi.

TELAIO:

Il telaio compatto, a traliccio in acciaio, il forcellone “tipo moto GP” è realizzato in alluminio ed è montato su cuscinetti a rulli.

SOSPENSIONI:

La forcella di marca Mupo con steli rovesciati da 38 mm.e con i piedini totalmente ricavati dal pieno,adotta un meccanismo di precisione per la regolazione di compressione e estensione studiato e realizzato appositamente per la GP10.

Mono ammortizzatore completamente regolabile in compressione e estensione/precarico molla.

Vi è la possibilità di regolare l’altezza della moto posteriormente grazie a un meccanismo studiato per poter permettere l’assetto migliore su tutti i circuiti.

FRENI:

Anteriore monodisco flottante D.190mm.pinza radiale Formula a quattro pistoncini. Posteriore disco D.165mm. con pinza Formula due pistoncini.

COMPONENTI:

Le carene costruite in VTR sono dotate di sganci rapidi per un semplice e veloce smontaggio, come di regola su ogni moto da competizione.

Scheda tecnica GP10 R

Tipo motoreMonocilindrico orizzontale, 4T raffreddato ad aria
DistribuzioneMonoalbero, SOHC- due valvole
CarburanteBenzina senza piombo (N.O. min 95)
Alesaggio e corsa54mm x 49.5mm
Cilindrata totale113.3cc
AlimentazioneCarburatore Mikuni Ø 24 / Mikuni Ø 22 Filtro aria racing
AccensioneElettronica, con candela e bobina esterna
LubrificazioneCarter umido. Quantità olio: 0,8l
CambioA 4 rapporti
FrizioneMultidisco in bagno d’olio
Trasmissione primariaIngranaggi
Trasmissione secondariaA catena. P. 420
Cerchi S.Cerchi in fusione di alluminio, anteriore un 250-10 posteriore 300-10
PneumaticiTubeless. Anteriore 100/85-10 posteriore 110/80-10 PMT
Lunghezza massima1500mm
Larghezza massima610mm ai semimanubri
Altezza massima860mm
Peso a secco64 Kg
Tipo motoreMonocilindrico orizzontale, 4T raffreddato ad aria
DistribuzioneMonoalbero, due valvole, con piattelli in ergal.
CarburanteBenzina senza piombo (N.O. min 95)
Alesaggio e corsa60mm x 57mm
Cilindrata totale161,16cc
AlimentazioneCarburatore Mikuni Ø 26 originale. Filtro aria a spugna
AccensioneElettronica, con candela e bobina esterna
LubrificazioneCarter umido. Quantità olio: 0,7l
CambioA 4 rapporti
FrizioneMultidisco in bagno d’olio
Trasmissione primariaIngranaggi
Trasmissione secondariaA catena. P. 420 17/35
Cerchi S.Cerchi in fusione di alluminio, anteriore un 250-10 posteriore 300-10
PneumaticiTubeless. Anteriore 100/85-10 posteriore 110/80-10 PMT
Lunghezza massima1500mm
Larghezza massima610mm ai semimanubri
Altezza massima860mm
Peso a secco64 Kg
Tipo motoreDaytona monocilindrico orizzontale, 4T raffreddato ad aria
DistribuzioneMonoalbero, due valvole, con piattelli in ergal.
CarburanteBenzina senza piombo (N.O. min 95)
Alesaggio e corsa62mm x 62mm
Cilindrata totale187,18cc
AlimentazioneCarburatore Mikuni Ø 26 originale. Filtro aria a spugna
AccensioneElettronica, con candela e bobina esterna
LubrificazioneCarter umido.
CambioA 4 rapporti
FrizioneMultidisco in bagno d’olio
Trasmissione primariaIngranaggi
Trasmissione secondariaA catena. P. 420 17/35
Cerchi S.Cerchi in fusione di alluminio, anteriore un 250-10 posteriore 300-10
PneumaticiTubeless. Anteriore 100/85-10 posteriore 110/80-10 PMT
Lunghezza massima1500mm
Larghezza massima610mm ai semimanubri
Altezza massima860mm
Peso a secco64 Kg

Le foto sono solo indicative dei prodotti.
La ditta si riserva di intervenire, senza preavviso, con modifiche tecniche per migliorare la qualità della sua produzione.
Questi componenti sono destinati ad uso ricreativo. Ne è vietato l’uso su strada pubblica.

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