GP10R

COME È FATTA:

Le dimensioni della nuova GP10 offrono ampio spazio anche a un pilota di alta statura,

Le forme morbide e la posizione sella sono state studiate per dare la possibilità di alloggiare piloti sia grandi che piccini, consentendo di percorrere diversi giri nei circuiti senza affaticarsi.

TELAIO:

Il telaio compatto, a traliccio in acciaio, il forcellone “tipo moto GP” è realizzato in alluminio ed è montato su cuscinetti a rulli.

SOSPENSIONI:

La forcella di marca Mupo con steli rovesciati da 38 mm.e con i piedini totalmente ricavati dal pieno,adotta un meccanismo di precisione per la regolazione di compressione e estensione studiato e realizzato appositamente per la GP10.

Mono ammortizzatore completamente regolabile in compressione e estensione/precarico molla.

Vi è la possibilità di regolare l’altezza della moto posteriormente grazie a un meccanismo studiato per poter permettere l’assetto migliore su tutti i circuiti.

FRENI:

Anteriore monodisco flottante D.190mm.pinza radiale Formula a quattro pistoncini. Posteriore disco D.165mm. con pinza Formula due pistoncini.

COMPONENTI:

Le carene costruite in VTR sono dotate di sganci rapidi per un semplice e veloce smontaggio, come di regola su ogni moto da competizione.

Scheda tecnica GP10 R

Tipo motore Monocilindrico orizzontale, 4T raffreddato ad aria
Distribuzione Monoalbero, SOHC- due valvole
Carburante Benzina senza piombo (N.O. min 95)
Alesaggio e corsa 54mm x 49.5mm
Cilindrata totale 113.3cc
Alimentazione Carburatore Mikuni Ø 24 / Mikuni Ø 22 Filtro aria racing
Accensione Elettronica, con candela e bobina esterna
Lubrificazione Carter umido. Quantità olio: 0,8l
Cambio A 4 rapporti
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Trasmissione primaria Ingranaggi
Trasmissione secondaria A catena. P. 420
Cerchi S. Cerchi in fusione di alluminio, anteriore un 250-10 posteriore 300-10
Pneumatici Tubeless. Anteriore 100/85-10 posteriore 110/80-10 PMT
Lunghezza massima 1500mm
Larghezza massima 610mm ai semimanubri
Altezza massima 860mm
Peso a secco 64 Kg
Tipo motore Monocilindrico orizzontale, 4T raffreddato ad aria
Distribuzione Monoalbero, due valvole, con piattelli in ergal.
Carburante Benzina senza piombo (N.O. min 95)
Alesaggio e corsa 60mm x 57mm
Cilindrata totale 161,16cc
Alimentazione Carburatore Mikuni Ø 26 originale. Filtro aria a spugna
Accensione Elettronica, con candela e bobina esterna
Lubrificazione Carter umido. Quantità olio: 0,7l
Cambio A 4 rapporti
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Trasmissione primaria Ingranaggi
Trasmissione secondaria A catena. P. 420 17/35
Cerchi S. Cerchi in fusione di alluminio, anteriore un 250-10 posteriore 300-10
Pneumatici Tubeless. Anteriore 100/85-10 posteriore 110/80-10 PMT
Lunghezza massima 1500mm
Larghezza massima 610mm ai semimanubri
Altezza massima 860mm
Peso a secco 64 Kg
Tipo motore Daytona monocilindrico orizzontale, 4T raffreddato ad aria
Distribuzione Monoalbero, due valvole, con piattelli in ergal.
Carburante Benzina senza piombo (N.O. min 95)
Alesaggio e corsa 62mm x 62mm
Cilindrata totale 187,18cc
Alimentazione Carburatore Mikuni Ø 26 originale. Filtro aria a spugna
Accensione Elettronica, con candela e bobina esterna
Lubrificazione Carter umido.
Cambio A 4 rapporti
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Trasmissione primaria Ingranaggi
Trasmissione secondaria A catena. P. 420 17/35
Cerchi S. Cerchi in fusione di alluminio, anteriore un 250-10 posteriore 300-10
Pneumatici Tubeless. Anteriore 100/85-10 posteriore 110/80-10 PMT
Lunghezza massima 1500mm
Larghezza massima 610mm ai semimanubri
Altezza massima 860mm
Peso a secco 64 Kg

Le foto sono solo indicative dei prodotti.
La ditta si riserva di intervenire, senza preavviso, con modifiche tecniche per migliorare la qualità della sua produzione.
Questi componenti sono destinati ad uso ricreativo. Ne è vietato l’uso su strada pubblica.

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